汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子泵原理

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子泵原理介紹（一）轉(zhuǎn)子泵簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)子泵（trancepus），是一種比較新的油料輸送泵。它是利用壓力差作為動(dòng)力輸出的汽油機(jī)（co機(jī)、柴油機(jī)等）中的重要裝置。即以泵的作用將汽油輸送到燃燒室內(nèi)（吸氣）；同時(shí)輸送到通過(guò)曲軸上連接的吸氣軸線上的動(dòng)力轉(zhuǎn)子上（排氣）。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶有非標(biāo)的轉(zhuǎn)子泵，是因?yàn)槠徒?jīng)過(guò)轉(zhuǎn)子泵后會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)油軌或排氣管，這些系統(tǒng)構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的配件，利用壓力差將汽油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。四大結(jié)構(gòu)負(fù)壓式轉(zhuǎn)子泵的工作原理油泵將油軌上壓力差作為動(dòng)力轉(zhuǎn)子，從而加大壓力差，使吸出的汽油形成負(fù)壓，從而可將汽油泵內(nèi)的油“擠到”燃燒室內(nèi)（汽缸內(nèi)）。無(wú)油滲出的油軌將負(fù)壓轉(zhuǎn)移至潤(rùn)滑油所在，排出的油就進(jìn)入了油底殼。適合設(shè)計(jì)內(nèi)走直線的油泵。高壓差正壓式轉(zhuǎn)子泵的工作原理用靜壓高度和流量分別來(lái)表示轉(zhuǎn)子泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中吸氣壓力和排出壓力的大小。此設(shè)計(jì)首先根據(jù)電動(dòng)力因素對(duì)同一壓力等級(jí)的循環(huán)流量進(jìn)行確定，然后將該設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為負(fù)壓式并根據(jù)壓力等級(jí)分別列出工作曲線。定容負(fù)壓式的工作原理內(nèi)走直線的轉(zhuǎn)子泵的工作原理為軸套可變負(fù)壓電機(jī)，將外界的負(fù)壓通過(guò)軸套正負(fù)能形成一個(gè)定壓空間的壓力差，當(dāng)啟動(dòng)一個(gè)無(wú)油環(huán)節(jié)時(shí)，此壓力差將會(huì)隨活塞運(yùn)動(dòng)而消失。實(shí)際工作時(shí)電機(jī)動(dòng)力會(huì)隨流量變化而變化，若電機(jī)根據(jù)曲線控制流量使電機(jī)達(dá)到性能極限流量，則會(huì)造成泵轉(zhuǎn)速過(guò)快，導(dǎo)致外界負(fù)壓急劇減小。此情況一般不建議采用，一個(gè)較佳的反例是，當(dāng)污染嚴(yán)重、限速滑帶時(shí)將會(huì)打破氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，產(chǎn)生負(fù)壓增大的現(xiàn)象。此種情況下可采用工作曲線控制內(nèi)走直線的油泵。轉(zhuǎn)子吸縮式的工作原理相對(duì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的吸氣壓力而言，油液推動(dòng)轉(zhuǎn)子速度小，因此這種壓力增量要小很多。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞排氣的側(cè)推力是按照循環(huán)流量計(jì)算出來(lái)的。另外，轉(zhuǎn)子吸縮式非常適合小排量氣缸的高壓差旋轉(zhuǎn)工作循環(huán)過(guò)程中使用。此種工作循環(huán)工況適合大排量的氣缸，且在密封良好的情況下，轉(zhuǎn)子吸縮式可大降低循環(huán)通量，更適合高壓差對(duì)連續(xù)循環(huán)壓力控制能力要求低的工況，對(duì)于高排量電動(dòng)機(jī)尤其適用。負(fù)壓式轉(zhuǎn)子泵的工作原理定容式正壓式轉(zhuǎn)子泵的工作原理在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用，它是驅(qū)動(dòng)活塞，使空氣回油的動(dòng)力泵。柴油機(jī)大多使用柴油和水進(jìn)行潤(rùn)滑，利用水將柴油轉(zhuǎn)化為水，水力轉(zhuǎn)輪也被稱為水力轉(zhuǎn)子。通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)將柴油吸入燃燒室（缸內(nèi)），但是活塞與水力轉(zhuǎn)輪處于直接觸，活塞負(fù)壓大于水力轉(zhuǎn)輪負(fù)壓，此時(shí)柴油就能被水力轉(zhuǎn)輪充分吸收，較終形成負(fù)壓輸出。